河北省首台齿轨人行车在CA88能源股份公司梧桐庄矿投用

近日，河北省首台齿轨人行车在CA88能源股份公司梧桐庄矿投用，并在井下南翼轨路坡顺利实现试运行。该设备由柴油齿轨卡轨车与异形轨卡轨乘人装置组合而成，号称“井下公交车”。

走进南翼坡底装置现场，工作人怨佚通过销轴、拉杆、保险链，对柴油齿轨卡轨车和异形轨卡轨乘人装置发展组列作业。该乘人装置区别于传统设备，由车棚、车架、行走轮系、限快装置、液压管路、急停关锁装置等部件组成。柴油齿轨卡轨车与乘人装置实现组列后，可在异形轨路上实现卡轨运杏注夹轨造动。即便在升沉较大的轨路区段，乘人装置下方的卡轨轮也能牢牢“咬”住轨路，从底子上杜绝车辆倾翻和掉路风险。

“这可不是通常的齿轨人行车，而是自带‘大脑’和‘刹车’的运人装置。”运输区仆从人员靳文奇指着车厢底部的限快装置介绍路。这个紧贴轨面的测快轮维持实时动弹，一旦车辆运行超过每秒2.5米的安全限值，或司机缘到垂危情况扳着手柄，夹轨造动系统会瞬间响应，并通过关锁职能同步堵截牵引机车动力，形成“双保险”机造。

作为这次装置工程的主力军，运输区在设备到矿后第一功夫组织人员对设备的结构、机能、工作道理进行专项培训，并铺排技术骨干牵头实现设备的组装与调试工作；丝坡糯紊羁滔殖〉餮，针对井下空间有限、起吊难度大等现实问题，自动协调安全治理部、调度室等治理人员现场仆从领导，严格依照设备说明书尺度，精准实现车架组对、液压管路串联及关锁职能调试等关键工序。

“每一根销轴、每一条保险链都经过反复核验，液压管路衔接后，专门发展了耐压试验。”机运科掌管人冯亮暗示，“设备运行前，矿井已全面实现人员培训、检建治理造度造订、造动试验及风险辨识等工作，全方位保险设备运行安全。”

运输区职工索新民是该设备试运行的首批乘客，走下车厢后，先是伸手摸了摸座椅靠背，又俯身查看牢牢咬合轨路的轮组，脸上满是赞许。“这‘井下公交’坐着真踏实！”他欣喜地说，“1600余米的斜巷旅程，仅需15分钟，车辆从启动到停车运行安稳，高低班能坐上它，还能安安心心歇一歇。”

齿轨人行车的成功运行，标志取该矿在矿井辅助运人领域迈出了坚实一步，不仅大幅提高了井下人员运输的安全系数和工作效能，更让一线职工亲身感触到了矿井发展带来的安全感与获得感，为稳重推动安全高效现代化矿井建设注入了强劲动力。

（CA88能源股份公司梧桐庄矿   张超超）